波兰全称波兰共和国，位于中欧东北部，西接德国，南邻捷克和斯洛伐克，东北和东南与白俄罗斯和乌克兰、立陶宛相连，其地理位置十分优越，是欧洲的“十字路口”。波兰虽地处中东欧，但能直接辐射西欧、南欧和北欧，是欧洲真正的“东大门”。波兰在连接中国和欧洲的铁路运输中所起的作用十分重要。在新冠疫情期间，通过波兰连接中国和欧洲的中欧班列，已经很好的证实了它的重要地位和可靠性。所以波兰不但是连接中国和欧洲的重要中转地，而且它还关系到从中国向欧洲内地出口产品的交通运输、仓储和再分配等环节。
义乌到波兰海运了解了波兰在铁路运输中的重要作用，现在我们再来了解下中国到波兰的海运情况，这个也是我今天要着重说明的，在这里以海运拼箱为例。在说这个话题前，我们先来了解下波兰有哪些海运港口？波兰主要海港有格但斯克（GDANSK）、格丁尼亚(GDYNIA)、希维诺乌西切(SWINOUJSCIE PLSWI)、什切青(SZCZECIN)、华沙（WARSAW）等，其中格丁尼亚、格但斯克和什切青为波兰三大港口城市，内陆港口的货物基本由这三个港口中转进去。宁波上海到波兰这些港口的整柜海运费可以在搜运费上直接查询获得。
格丁尼亚（GDYNIA）港口了解了这些港口知识，现在我们开始步入正题，了解下杭州义乌到波兰的海运拼箱。在这里我们以发货地为义乌，目的港为格丁尼亚港为例，产品是无纺布袋。根据客户提供的货物相关信息（货在外地、没有进出口权），可以得知：1客户是要自己安排送货进仓的；2 需要进行买单报关；3 产品为普货，无需做商检。因客户是自己送货进仓，所以我也就报了宁波到格丁尼亚拼箱运费。正常情况下，义乌或永康到格丁尼亚拼箱运费或者杭州到格丁尼亚拼箱运费主要是由义乌/永康/杭州到宁波仓库的拖车费用和宁波到格丁尼亚的海上航程费用组成，再加上仓库的偏远费用。
目前，宁波到格丁尼亚拼箱每周只有一班船，船期是4/2（周四截关，周二开船），航程40天，预配船公司是HMM。于是，后面的工作都是按部就班的进行着，报价、客户接受报价、接受客户委托、订舱、客人送货、根据清单做报关资料、报关、提单确认、结清费用和寄送提单，一切都很顺利，客户也很满意。
不过，后面发生的一个事情给客户留下了一些不好的印象，就是客户反应货到目的港后，收货人投诉目的港费用比我们之前核算的要高出很多。于是，我找客户要来了目的港费用账单并与国外代理取得联系，经核查国外确实存在乱收费情况，最后目的港代理退回了乱收的费用。像这种目的港代理乱收费现象，在拼箱运输中很常见，主要还是因为国外代理跟国内拼箱公司一般也只是合作关系，所以没办法控制他们。在这里，我想告诉大家，遇到目的港代理乱收费时，发货人要第一时间联系你的货代公司，让货代公司及时去跟目的港代理沟通，还有就是在报价的时候，记得找货代公司要目的港收费标准，就可以知道大概会有多少目的港费用产生，做到心里有数，这样才能更好的维护自身利益。
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